我們知道，當(dāng)今世界，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程世界第一，但世界上最長(zhǎng)的火車并不在中國(guó)。世界上最長(zhǎng)的火車是位于澳大利亞的。這個(gè)火車還有8個(gè)火車頭，加起來(lái)這列火車就達(dá)到了7353米，8個(gè)火車頭和682節(jié)車廂被分成了4組，其中最前面的兩個(gè)車頭帶著166節(jié)車廂，中間4個(gè)車頭分作兩組，分別拉著168節(jié)車廂，最后的180節(jié)車廂來(lái)了點(diǎn)創(chuàng)意，是一個(gè)車頭在前面拉一個(gè)車頭在后面推。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，居然有682節(jié)車廂，它就是必和必拓鐵礦火車，該火車位于澳大利亞的紐曼鐵路，劉曼鐵路長(zhǎng)426公里，是一條私人鐵路，用來(lái)運(yùn)送鐵礦石。

而如今已由必和必拓公司運(yùn)營(yíng)，是當(dāng)?shù)刈铋L(zhǎng)的森林鐵路之一，而在這條鐵路上奔跑著，世界上最長(zhǎng)的必和必拓鐵礦火車，一般的載客火車只有500米長(zhǎng)，而拉貨的火車會(huì)長(zhǎng)一些，達(dá)到大約600米。

但必和必拓鐵路卻是長(zhǎng)達(dá)7353米，承載重量達(dá)99734噸，而每一次拉的鐵礦石數(shù)量高達(dá)82262噸，而這列火車有八個(gè)車頭，682節(jié)車廂。

而其中在前面的兩個(gè)火車頭，拉著166節(jié)鐵礦鄉(xiāng)，中間四個(gè)車頭，每?jī)蓚€(gè)拉168節(jié)鐵礦廂，而最后的兩個(gè)車頭則拖著180節(jié)貨廂前進(jìn)。

因?yàn)榛疖囕d貨量太高，整列火車在軌道上緩慢的前行，而速度每小時(shí)僅行駛27公里，跑得相當(dāng)慢，因此每拉一次鐵礦石，需要耗費(fèi)十個(gè)小時(shí)。

盡管列車很長(zhǎng)，而且車頭也有很多，但它卻只有一個(gè)操作火車前進(jìn)的司機(jī)，據(jù)說(shuō)火車內(nèi)的設(shè)備先進(jìn)，一個(gè)人就可以操作起來(lái)。絕大部分操作可以交給電腦，甚至是遠(yuǎn)程操控的后臺(tái)人員。